日前，豐田宣布在長春生産第三代普銳斯，明年初上市。普銳斯是劇草一個具有裡(lǐ)程碑意義的産品，在世界各地(dì)森相廣受好(hǎo)評，幾乎就是混動(dòng)汽車産品的代名詞討但，如今其第三代産品即将出産，足見其市場不(bù)可替代的地(d化員ì)位。

　　據了解，新(xīn)車的發動(dòng)機(jī)由原有1拍低.5L升級為1.8L，配合電(diàn)動(d水裡òng)機(jī)、鎳氫電(diàn)池和動(dòng)村雜力控制單元組成THS-II混聯式混合動(d就厭òng)力系統，油耗更降低至4.3升/百公裡(lǐ)。

　　無獨有偶，同屬豐田旗下的廣汽豐田，在其第七代凱美(měi)瑞上市議雪時，也高調宣布将在近期推出混動(dòng)型産品。而豐田的高端産品如笑，雷克薩斯LS600h在豪華車領域早早地(dì)樹立不(bù)可房子捍動(dòng)的混動(dòng)優勢地(dì)位，近期上市的CT制司200h也是相當的搶眼。此外，東風本田也有混動(dòng)白快版思域，雖不(bù)溫不(bù)火但也在混動(dò子老ng)領域站住了腳跟。

　　日系産品在混動(dòng)領域捷足先登并不(bù)足奇新筆，當年新(xīn)能源技術“大躍進年代”，寶馬向氫動(dòng)力進笑男軍，大衆努力鑽研柴油技術，而豐田則走的是油電(diàn)混合動(dòng)力工器，如今寶馬氫動(dòng)力走進了死胡同男理，隻剩豐田的混動(dòng)能夠量産，雖不(bù)能也高成為真正的能源替代者，但其做為新(xīn)能源的過度産品卻上一綽綽有餘。

　　然而，汽車市場拒絕“孤獨”，既然混動(dò們內ng)産品得到市場認可，大批的跟進者隻是時間(嗎國jiān)問題，随着德系美(měi)系産品陸續進軍混動(dòng)産品，短電日系獨美(měi)天下的格局将不(bù)複存在。

　　今年11月廣州車展期間(jiān)，别克展出了君越eassist混合就照動(dòng)力汽車，該車将2.4LSIDI智能直噴發動(舞火dòng)機(jī)與eAssist智能混合動(dòng公上)力融合，高性能電(diàn)機(jī)提供的助力能量來(lái)自于安裝在車相那尾的容量4.4Ah、115V的高性能锂電(diàn)池，新哥這锂電(diàn)池比起上一代鎳氫電(diàn)池功率密度提銀化高了一倍，重量僅為同規格鎳氫電(diàn)池的件門1/5，并且10年24萬公裡(lǐ)使用周期内無要費需更換。廠家公布的綜合路況下油耗為7.2升/百公裡(lǐ低爸)，油耗降低20%。

　　此外，德系的當家品牌大衆汽車也開始大規模挺進混動(d白事òng)産品市場，一反常态的将陸續推出多款混動(dòng)産品。

　　據了解，大衆将在明年1月的底特律車展些可，推出混動(dòng)版的捷達，并将在明年在北美(mě請又i)市場銷售，新(xīn)一代Jetta混女身動(dòng)版将搭載1.4升渦輪增壓汽油發動(dòng)機(jī做雪)，以及锂離子(zi)電(diàn)池驅火又動(dòng)的電(diàn)動(dòng)馬達，生作在燃油經濟性方面優勢明顯。此外，還有消息稱，明年2月全新(xīn音見)換代的奧迪A6L也将有一款混動(dòng)版産站快品面市，動(dòng)力系統将由2.0TSI直噴渦輪增壓發問照動(dòng)機(jī)和電(diàn)動(dòng)黃森機(jī)組合而成。2.0TSI發動(dòng)機(如科jī)的最大功率211馬力，電(diàn)動(dòng)機(j拍習ī)的最大功率54馬力。

　　德系汽車混動(dòng)産品的跟進，從一個方面說明又子，目前嚴峻的環保形勢下純電(diàn)動(dòng)及插電(di花聽àn)式電(diàn)動(dòng)車仍不(bù)成熟，仍然很難解決快充下吧及續航裡(lǐ)程這些技術瓶頸，電(diàn)動(dòng)車技術仍然是化購某些技術派的空中(zhōng)樓閣，仍是汽車業的水中(zhōng)金去月鏡中(zhōng)花。在新(xīn)能源領域，混動物白(dòng)仍然是當下最好(hǎo)的選擇。