在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下《汽车之家2023年乘用车新车质量报告》系列文章所采用的最新质量评价体系★。

　　4★.对比2022年，非新能源车的“行驶过程”和“电子设备”的质量表现出现下降。

　　6.新能源车与非新能源相比★，“电子设备”差异最明显★，新能源车要远远好于非新能源车★。

　　汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于线个月内车辆质量情况的调研★，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品★。以下为2023年报告样本及数据说明：

　　在2023年度《汽车之家乘用车新车质量报告》系列文章中★，我们将为您呈现最真实的用户数据★，在这里★，大家不仅能了解到各大品牌的新车质量排名、各品牌新车的主要质量问题★，也能分析近年来新车质量变化的趋势★，以及随着新能源、智能化的发展，对质量产生的影响★。

　　■ 全部品牌整体排名（注★：仅展示行业平均线之上的品牌★，这些品牌的质量表现较好）

　　3.在九大车辆问题中★，“行驶过程”、“电子设备★”及“车身外观★”三项中遇到的质量问题最多★。

　　2023年★，行业新车总体质量PPH平均数值为181，对比2022年的139出现了上升（即质量表现下降）。而且我们可以看到★，以生产方式划分的3个维度均出现了PPH值上涨现象，其中海外品牌进口新车上涨幅度较小★，一方面确实展现了产品的稳定性★，另一方面也是新产品不多；而中国品牌和海外品牌国产车型均在2023年推出了大量新产品，那么到底哪些原因导致PPH上涨？详细分析请见下文。

　　2.启辰、日产★、雷克萨斯分别获得各细分维度第一，新能源品牌AITO问界排名第一。

　　好了★，本文带您简单了解了2023年《汽车之家乘用车新车质量报告》的主体，并回顾了近两年的新车质量变化。接下来，我们还会为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。您可以扫码参与汽车之家质量普查★；如果您对于汽车之家2023年新车质量报告有更多建议，可以通过邮箱（联系我们★，期待您的声音。（编译/汽车之家 郭辰）

　　海外品牌进口新车的PPH平均值为132，对比2022年的126只是小幅上升★，不过今年也只有3个品牌上榜。雷克萨斯依旧位列榜首，它在今年的PPH值73也比去年的75有所下降。第二名的宝马也至少连续3年上榜，不过PPH从去年的85上涨到了99。沃尔沃的PPH值则是129★，将将优于市场平均值132★。

　　新能源品牌新车的PPH平均值为181，对比2022年的159有所上升，同时随着新能源品牌增加，本年度入选榜单的车企也高达16家★，其中还是以传统品牌为主。不过排名居首的依旧是AITO问界（2022年PPH同样是69★，位列第一），表现十分稳定。另外，比亚迪的落榜（PPH值为184）有些意外和遗憾，2023年比亚迪全年共销售了超过300万辆新车★，在销量和产能大爬坡阶段，品控问题更需要打起十二分的精神关注★。

　　下面看一下九大评价维度中前五的维度★，以及具体的问题★。“行驶过程”项的三大问题依旧围绕着噪音，随着新能源车的发展，发动机噪音问题明显减弱★，但这也使风噪和胎噪的感知更加明显。“电子设备”项对智能语音的投诉率依旧较高★，不过近两年的智能语音功能其实有着挺大进步的★，或许是使用频率越来越高★，要求更加严格，这也是逐渐追求完美的过程★。此外★，无线充电板过热问题进入前三★，不过现在很多车企逐渐在无线充电面板处增加散热口，可以帮助解决这一问题★。

　　[汽车之家资讯]每一年的“315”汽车之家都会发布《年度乘用车新车质量报告》，从2015年开始推出该报告以来，我们通过独家大数据收集真实用户的反馈信息，为大家展现最真实的新车质量情况，为购车助力。

　　5.对比2022年★，新能源车的质量表现整体变化不大★，但是“行驶过程”的质量表现出现下降。

　　具体到年度对比来看★，2023年新能源车质量表现除了“变速系统”的PPH值有所下降之外★，其它维度均有提升★。其中尤其是行驶过程（包含胎噪★、风噪和发动机噪音）提升幅度最大，一方面新能源市场中插电混动和增程车型依旧占据相当的份额★，因此发动机噪音依旧存在★；另一方面，新能源市场15万级以下车型最为火热★，虽受困成本控制，但胎噪和风噪抑制还有待加强。